Obecne poczucie upadku neoliberalizmu jest pod wieloma względami podobne do sytuacji sprzed stu lat. Następnie nieustępliwość przywódców politycznych i oligarchia gospodarcza krajów rozwiniętych w stosowaniu bezużytecznych liberalnych przepisów w celu rozwiązania problemów kryzysu po I wojnie światowej ustąpiła radykalnej zmianie w historii politycznej, wraz z powstaniem państwa. autorytaryzm i totalitaryzm w Europie i Japonii oraz zastosowanie różnych form państwowego planowania gospodarki we wszystkich krajach.
Unia Europejska jest teraz ponownie epicentrum neoliberalizmu na przełomie wieków, dlatego z żalem słyszymy, że prezydent Macron twierdzi, że jeśli Europa nie jest liderem w produkcji aplikacji mobilnych, to dlatego, że nie ma rynek jak jeden. Stany Zjednoczone… lub Chiny. Nie zdaje sobie sprawy, że rynek europejski istnieje, ale ten, w przeciwieństwie do wymienionych krajów, składa się z masy konsumentów mówiących trzydziestoma różnymi językami. Jeśli chodzi o technologie komunikacyjne, Wieża Babel nie jest dobrym stanowiskiem testowym, a tym samym jest warunkiem porażki konkurencyjnej. Unia Europejska nie może poprawić swojej pozycji w obszarze zastosowań i innych technologii cyfrowych poprzez rynek, ale właśnie poprzez wypełnienie luki na rynku, ustanowienie zasad i obowiązków, które ograniczają eksploatację rozdrobnionego językowo rynku europejskiego poprzez technologie opracowane na rynkach ustandaryzowanych takich jak Ameryka czy Chińczycy.
Niezrozumiałe jest, dlaczego europejscy przywódcy nie wyciągają konsekwencji z głównych sukcesów, jakimi dysponują, takich jak Wspólna Polityka Rolna, która umożliwiła przekształcenie UE w rolniczą potęgę opartą na małych i średnich producentach, m.in. niewielkie wykorzystanie ekonomii skali, jaką mają inni duzi producenci, co precyzyjnie ogranicza aktywność rynkową (sukces Jednolitej Polityki Rolnej osiągnięto po cenach referencyjnych, minimalnych cenach importowych, a gwarancje skupu po cenach interwencyjnych € tj. rolnictwo planowane). Innymi słowy, sieć satelitarna Galileo. W obliczu amerykańskiego bojkotu, który uniemożliwił największym europejskim firmom udział w budowie europejskich satelitów, z groźbą utraty dostępu do rynku północnoamerykańskiego, to właśnie inicjatywa publiczna z sukcesem zakończyła budowę europejskiej sieci satelitarnej.
Jednak postrzeganie rzeczywistości nie jest zaciemniane przez całą ideologię rynkową. W listopadzie zeszłego roku Unia Europejska zdecydowała się na rewizję przepisów dotyczących pomocy publicznej, co przysporzyło radom wojewódzkim wielu problemów i kar, choć w ograniczonym zakresie. Wynaleziono nową klasę projektów biznesowych, które nazwano „Ważnymi projektami o wspólnym europejskim interesie” (IPCEI), które zostaną dodane do przemysłu wojskowego, ponieważ działania mogą otrzymać znaczny zastrzyk środków publicznych na budowę nowych mocy produkcyjnych, restrukturyzacja przedsiębiorstw i rozwój projektów technologicznych Finansowanie kapitału wysokiego ryzyka, dekontaminacji i ochrony środowiska…
Możliwości rozpatrywania projektów strategicznych są w zasadzie szerokie, przy czym Komisja Europejska wskazuje możliwe obszary rozwoju nowych działań i produktów związanych z „Europejską Zieloną Kartą, Strategią Cyfrową, Umową Cyfrową, Europejską Strategią Danych, Nową Strategia dla Europy i jej modernizacji, następna generacja Unii Europejskiej.” Europejska Unia Zdrowia, Nowa Europejska Przestrzeń Badawcza na rzecz Badań i Innowacji, Nowy Plan Działania na rzecz Gospodarki o Obiegu Zamkniętym czy unijny cel osiągnięcia neutralności klimatycznej w 2050 roku.”
Jednak w tej chwili jedyną działalnością otrzymującą kategorię IPCEI, która prawdopodobnie otrzyma finansowanie publiczne na dużą skalę, jest łańcuch wartości baterii, biorąc pod uwagę, że inne projekty wskazane przez Komisję Europejską zostały sfinansowane w 2018 r. kwotą 1750 mln EUR z Microelectronics we Francji, Niemczech, Włoszech i Wielkiej Brytanii lub zgodzić się na utworzenie w 2020 r. duńskiej spółki publicznej, która będzie obsługiwać nową linię kolejową między Danią a Niemcami w odpowiedzi na B+R i rozwijać infrastrukturę, która już jest traktowana w sposób specjalny, który stawia je poza społeczeństwem embargo na pomoc.
Nikt nie jest nieświadomy, że trwa globalny wyścig w celu ulepszenia systemów magazynowania energii elektrycznej i że duża część projektu dekarbonizacji produkcji energii zależy od postępu w tej dziedzinie. Początkowo Komisja Europejska zezwoliła na zainwestowanie 3,2 miliarda euro w rozwój baterii w projekcie, w którym biorą udział głównie firmy niemieckie (BASF, BMWE Varta), ale także niektóre z Francji (Solvay), Włoch (Endurance), Szwecji (SEEL), Finlandii i Polska były zaangażowane.
Na początku 2021 r. pakiet pomocy ogólnej został rozszerzony o dodatkowe 2900 mln euro o inne kraje, takie jak Austria, Grecja, Słowacja i Hiszpania.
Niektóre kraje, zwłaszcza Niemcy i Włochy, skorzystały z możliwości włączenia do projektu innych firm w łańcuchu wartości baterii, zawsze kierowanych przez firmy, które uczestniczyły w pierwszej inwestycji. Francja i Szwecja zmniejszyły swój udział w projekcie prowadzonym przez Niemców i Włochów. Można przypuszczać, że zalecały to różne strategie biznesowe i krajowe. Uderza jednak powstawanie firm hiszpańskich.
Hiszpańska obecność ogranicza się do małej galicyjskiej firmy produkującej samochody elektryczne i małej firmy produkującej proszek krzemowy do paneli fotowoltaicznych, której właścicielem jest Villar Mir, właściciel OHL. Główni producenci akumulatorów w Hiszpanii (Basque Cegasa, Tudor i Amopack) nie uczestniczą. Największą jest niemiecka firma Clarios (Varta, Óptima), która już robi to ze swojej centrali. W przypadku Hiszpanii, wbrew temu, co można by sądzić o zaangażowaniu francuskim czy szwedzkim, wątpliwe jest, aby za tak skąpą obecnością komercyjną kryła się dobrze zaprojektowana strategia biznesowa. Czy istniała polityka przejrzystości oraz jasne i aktualne informacje dla firm? Czy hiszpański rząd ma jasność co do strategii rozwoju produkcyjnego w tym kluczowym sektorze przemysłu samochodowego, głównej gałęzi przemysłu w kraju? Czy istnieje problem niemieckiej dominacji w strategii rozwoju łańcucha wartości baterii, który dystansuje udział hiszpańskich firm? Nie wiemy. W tych ważnych sprawach dostępnych jest niewiele publikowanych informacji publicznych.
Ale poza obecnością lub nieobecnością Hiszpanów w tej kwestii istnieje daleko idący problem polityczny, że nie wiemy, czy powtórzy się w IPCEI w przyszłości, a mianowicie, że w tym przypadku pozostawiono wykorzystanie środków publicznych w rękach kapitału prywatnego, bez oceny znaczenia rozwoju ponadnarodowego sektora publicznego sektora produkcyjnego, efekt końcowy, poza prywatnym wykorzystaniem zasobów publicznych, jest prawdopodobnie podobny do wymarłych platform technologicznych, które zgodnie ze Strategią Lizbońską umieścić badania europejskie na czele badań światowych. Nic z wodą sodową.
* profesor ekonomii politycznej na EHU/UPV
„Introwertyk. Myśliciel. Rozwiązuje problemy. Specjalista od złego piwa. Skłonny do apatii. Ekspert od mediów społecznościowych. Wielokrotnie nagradzany fanatyk jedzenia.”
